2021年，中国新能源重卡市场取得不俗成绩，首次突破万辆，成为商用车行业最耀眼的细分市场。2022年1月，新能源重卡发展势头没有减弱，取得2301辆的好成绩。受此激励，不少业内人士对新能源重卡在2022年的市场表现充满信心，随着应用场景的全面铺开和用户认可度的提高，新能源重卡有望在今年迎来爆发。
汉马科技对新能源重卡的预期销量是7500辆，占据20%的市场份额，也就是说，汉马科技认为今年的新能源重卡市场将达到37500辆；徐工新能源认为新能源重卡的市场需求或将很快达到50000辆，该公司1月的销售成绩达到484辆，全年预期销量为5000辆。
汉马科技内部人士透露，未来2-3年重卡可能是一个存量市场，而新能源重卡就是大的存量市场下的一块增量市场，这个市场将会迎来快速增长。那么，哪些机遇或将促成新能源重卡市场蓬勃发展？
补贴退坡促进市场增长
2021年12月31日，国家财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合印发了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，且自2022年1月1日起执行，2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，2022年12月31日后上牌的新能源车辆不再给予补贴。
补贴退坡已是大势所趋，为了抓住最后一年的补贴，各大车企将会不遗余力地推进新能源重卡销售。根据计算，如果在2022年购买新能源重卡，可以享受近4万元的国家补贴。
此外，“十四五”规划与2035年远景目标纲要提出，实施以碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达到碳排放峰值。在此大背景下，绿色运输转型将极大拉动包括新能源重卡在内的新能源运力需求。同时，国家环保政策的压力，以及燃油动力国六车型购置及运营成本的显著增长等因素也为新能源重卡增量提供必要支持。
换电重卡得到政策支持
新能源重卡迎来爆发，也让换电这一模式进入行业的视野。换电重卡已成为国家重点培育对象，工信部曾多次公开表态支持，并在2020年10月发布的全国政协第1535号提案答复函提到，下一步将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化。
2021年工信部发布的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，将唐山、包头、宜宾等列为重卡特色类城市。这些城市积极响应，制定了明确的推广目标，出台多项支持换电重卡推广应用的配套政策。2022年是这些城市达成目标的关键年份，必将促进2022年换电重卡销量的高速增长。
在政策引导的推进下，新能源重卡的发展已由单纯补贴推动逐步向商业化转变，市场已到了新的转折点。作为特定场景下解决运输需求的载体，换电重卡或将迎来一波快速增长。
市场需求不断扩大
“双碳”目标给我国交通运输行业带来颠覆性的变革，港口、环卫、矿山、城建等细分领域对新能源重卡的需求将持续提升。
2月11日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第353批）。在本批次申报的139款新能源专用车中，有新能源重卡车型71款上榜，占据新能源专用车超半壁江山的比例（51.1%）。其中新能源环卫重卡（含洗扫车、清洗车、洒水车、抑尘车、各类垃圾车等）上榜35款，新能源物流重卡（含牵引车、自卸车、及载货类重卡），新能源工程重卡（含搅拌车、各类工程专用车等）上榜29款。
有媒体指出，2022年，集装箱运输、铁粉钢材运输等行业将重点加大对电动牵引车的需求；城建渣土运输、砂石料运输等行业将加大对电动自卸车的市场需求；城市环卫、冷链运输、混凝土运输方面，也会加大对相关新能源重卡的需求。
