在全球能源危机和环境危机越来越严重的背景下，新能源汽车已成为全球汽车产业发展的大趋势。在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为我国未来发展的主要方向。新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展方向。

目前我国正在有条不紊的执行燃油车退市方案的制定，新能源汽车代替燃油车已成为必然。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

新能源汽车发展提速，截至9月底产销量均超过210万辆。大部分主流汽车主机厂基本都公布了自己品牌燃油车停产时间推进表，这一市场反馈预示着未来汽车的发展方向，燃油车将逐步退出历史舞台，而采用电驱技术的新能源汽车将成为主流。

因为新能源汽车的发展有很明显的需求，就是对于充电站的建设，我国燃油车的数量庞大，短时间内依然是无法撼动传统加油站的主流地位，既然“打不过，就加入他”，不少加油加气站已经为未来做打算，把充电桩融合进去。

面对挑战，加油加气站必须作出改变，不仅要积极规划、升级改造现有的加油站场地和设施，还有在提升公共服务土地、空间的利用效率上多下功夫，特别是城市中寸土寸金的地方，去做好新能源汽车随时充电和安全充的便捷服务，不仅要紧抓主业(即成品油业务)的经营管理，也要根据情况适当拓展新能源业务。从产品为导向逐步向以服务为导向转型，还可以生活缴费、休闲、能源补给功能等，打造多元化的一体综合能源服务站。

近期，住房和城乡建设部发布了国家标准GB 50156-2021《汽车加油加气加氢站技术标准》的公告，《技术标准》已于2021年10月1日开始生效。为适应新能源汽车发展的要求，《技术标准》在充电设施方面也做出来相应的规范，对加油加气加氢站设立电动汽车充电设施做出了明确的规定。

《技术标准》指出，对于在加气加油等场站内建设充电桩的平面设置要求，规定电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。充电设施规定还说到，外装的充电设备的基础应高于所在地坪200mm及以上。户外安装的直流充电桩和交流充电桩的防护等级不应低于IP54。直流充电桩或交流充电桩与站内汽车通道或充电车位相邻一侧应设置车挡或防撞(柱)栏，防撞(柱)栏的高度不应小于0.5m。

《技术标准》对加气加油等场站内建设充电桩的安全间距做出详细说明：

加油站

若将充电桩作为配电设备，可参考GB 50156-2021中4.0.4条：加油站的埋地油罐与站外建(构)筑物的安全距离表。不过表备注2“室外变配电站指电力系统电压为35kV~500kV，且每台变压器容量在10MV·A以上的室外变配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变，配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定"。根据此条，可把充电桩作为其他规格的室外变配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。

所以根据规定，充电桩与加油站埋地油罐的安全距离为：一级站为12.5米（柴油为9米）；二级站为11米（柴油为9米）；三级站为10.5米（柴油为9米）；加油机油、管通气管口、油气回收处理装置为9米（柴油为9米）。

加气站

若将充电桩作为配电设备，可参考GB 50156-2021中4.0.6、4.0.7条：加气站与站外建(构)筑物的安全距离表。不过表备注1“室外变配电站指电力系统电压为35kV~500kV，且每台变压器容量在10MV·A以上的室外变配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变，配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定"。根据此条，可把充电桩作为其他规格的室外变配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。

根据规定，充电站与加气站（CNG）中设备的安全距离为：储气瓶为18米；集中放空管管口为18米；储气井、加气设备、脱硫脱水装备、压缩机为13米。根据表格，充电站与加气站（LNG）中设备安全距离为：一级站为25米；二级站为22米；三级为20米；放空管管口、LNG加气机、LNG卸车点为20米。

其实早在2010年，在国资委的促成下，中石油、中石化等将会通过现有的加油站网络，开始发展电动车充电业务。2016年初，中石油和一汽签署了战略合作协议，计划把充电业务在加油站进行推广，将重点城区和高速公路作为主要试点区域。2018年8月，中国资源交通集团对外公告，已与中石油签订协议，取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。

但“加油站＋充电桩”的建设并没有想象中的那么简单，最重要的因素在于安全性，建充电桩时需要经过科学测量和计算，需要慎重评估安全距离，油电共存对于加油站来说容易存在安全隐患。加之充电区域要与加油机保持安全距离，这样一来只有场地规模够大，能够符合相关建设标准的加油站，才能够安全布局充电桩。

为解决在加油站充电安全这一问题，在加油站建设充电桩，必然要进行严格的审批与管控。加油站内要想安装充电桩，不仅需要经过地方发改委会同自然资源、商务部门规划布点报批，获得批准后，还要严格按照最新发布实施的《汽车加油加气加氢站技术标准》《汽车充电规范的要求》相关规定施工建设，确保防水防尘达到规定等级。

在充电桩与站内汽车通道或相邻一侧设置车挡或防撞柱，确保报警监测系统保持稳定有效。项目竣工后，还需要经过发改委等众多部门的严格验收和审批，所有检验均合格后，才可以投入运营。

所以也不是每一座加油站都可以新建充电桩。为了充分考虑安全问题，充电桩的建设选址是格外严格的，不仅要与加油区有着充足的安全距离，还要兼顾预留充足的停车场地，毕竟电动汽车充电的速度相对较慢，这样既可以降低场地内发生碰撞的风险，也可以为电动车主预留足够的空间，更好提升顾客体验感。

为了能让更多的电动车主放心进站充电，中国石油加油站还时刻紧绷安全运行的弦，在充电桩的日常管理维护中，采取了很多有效的措施。据介绍，通常情况下，加设充电桩的加油站，为便于提示电动车主站内有充电桩可提供充电服务，会专门设置显著的警示牌和引导标识，一些加油站还会在加油站现场设置专用的充电车道，以及明显的引导标识。

目前，加油加气站融合充电站向更深入的方向发展。10月20日，云南首座“碳中和”智慧型综合加能站在位于昆明广福路上的中石化昆明广福B站建成投营。该站是云南首座集加油、非油品业务、光伏发电、充电、换电、大数据分析等为一体的“碳中和”智能化综合加能站。一站式综合加能，充电像加油一样方便变为现实！

随着新能源汽车的普及，利用加油站大面积的空地建设充电站，已经是个必然趋势，如今中石油、中石化等加油站都陆续增设了充电、换电服务，为新能源汽车车主提供更全面的服务，这也是缓解新能源车主“充电焦虑”的必然选择。未来一体化能源服务站的技术进步，融合发展，更是潜力无穷！