最近新能源汽车在二手市场上的价格整体微涨，部分车型甚至涨了5000到10000元不等，与此同时，新能源二手车的库存周转情况也有所好转。

一面是缺芯引发的供不应求，一面是油价背后的消费哀嚎。新能源汽车在二手市场的突然翻身，的确已经震惊了一波车主。

从人人避而不及到二手车市热捧，新能源汽车不过用了一年时间。
但是二手车市场真的欢迎新能源车吗？当油价再降温，新能源车价稳定，二手新能源车市场还会继续繁荣吗？

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能源二手车渐入佳境

“当油价破9（元）后，‘95号汽油加满’都成炫富新方式了，我还是看看二手车吧。”在优信二手车合肥大卖场，顾客刘先生一边开特斯拉的“前备箱”，一边与销售开起玩笑。

据悉，优信二手车在西安和合肥的两个超级卖场，主要经营的新能源汽车品牌有特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪等，以2019年、2020年、2021年精品车为主。

优信二手车合肥大卖场的销售人员告诉记者，进入3月，前来看新能源汽车的顾客多了大约30％，新能源展厅比BBA展厅还要热闹一些。从目前数据监测来看，部分新能源二手车确实出现一定程度的涨价，其中特斯拉上涨明显，最高涨价幅度约在4000元左右。

优信二手车新能源汽车销售总监苟引龙接受本报记者采访时介绍，优信近期观察发现，消费者对新能源二手车的接受程度显著提高。究其原因，一方面，疫情、缺芯等诸多因素导致部分热销车型的交付周期有所延长，如特斯拉提车要等四、五个月，比亚迪要等两个月以上，而二手车的最大优势在于都是现车，那些急于用车的客户更愿意选购二手车。另一方面，特斯拉的首任车主与第二任车主权益大致相同，虽然即便二手车价格稍高一点，但保值率较高，因此特斯拉二手车颇受欢迎。此外，一般自主新能源汽车的准新车价格比新车便宜10％～20％，几万元的差价相当于一般上班族四五年的油钱，甚至七八年的“电费”。这对于普通消费者来说，还是很有吸引力的。实际上，普通家用车辆如果正常行驶，电池衰减没有那么耸人听闻。

随着更多正规化、品牌化经销商加入新能源二手车大战，进而加速了市场的发展，比如优信二手车针对所有新能源二手车都提供7天无理由退车，火烧、水泡、调表车终身包退等服务保障，让消费者更安心地购买新能源二手车。

汽车之家研究院发布的《2021年二手车市场消费需求洞察报告》显示，新能源二手车市占率从2019年的1.6％提升至2021年的4％，份额翻了2.5倍。2019年起，新能源二手车意向用户数量快速增长，2021年比上年增长了111.3％。近一年来，随着产品技术的提升，市场需求由政策驱动过渡至市场驱动，新一代新能源二手车保值率与燃油车的差距日渐缩小，宏光MINIEV、理想ONE、小鹏P7的一年保值率均在75％以上。

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二手新能源汽车面临的问题

虽然二手新能源汽车市场有所好转，但是购买者仍存在较多的顾虑。

1、保值率确实比较低

根据数据三年左右新能源车的保值率拉平了，也就是说三年左右这个车就打骨折了，半折有多。

所以这个时候对于原车主来说，损失比较多，但是对于想买新能源车的你去看好像这个价格比起他原来买的价格很有优势。

原来买这个20万，现在只要8万，觉得这个挺划算，但是这个时候别忘了一点。

去同样的参数下去找一找，目前市面上一模一样的，同样参数同样使用条件下，他新车卖多少，但对比完之后，你会发现原来新车也就卖12万。

那么你买一个三年的二手新能源汽车你还花了8万，新车参数跟原来这个参数比较接近，而且车机更新，整个科技感更强才卖12万，那你是选新的还是选二手车呢？

2、无法享受首任车主的福利

这些主机厂在卖车的时候，他们早就把这个问题给你考虑清楚了，坑得很！

比如说电池的终身质保只限首任车主，为了促进这个新车的消费，只有首任车主才是尊贵的VIP，首任车主以后的他都不认人，所以这个问题也要考虑清楚！

3、电池！电池！电池！

新能源车用几年之后，大家最担心的就是电池的问题，因为电池它随着循环次数的越来越多就会衰减，续航会变得越来越短，尤其到了冬季，续航就会更加短了。

所以这个时候二手车到了你手里的时候电池的健康状态已经不太好了。

但是，由于现在对于新能源的检测技术又不是很到位，去买车的时候又没检测出来，结果到手里开了半年，只能跑原来里程的60%。

这个时候尴尬了，你又是二车主，又没有给你质保，你自己再掏口袋去换电池的话，你会发现这个电池比车都贵。

这时候你到底是换车还是换电池呢，对不对？所以，这么看来买二手新能源车，其实这个风险是更高更大的。

但如果真的要买也不是不行！

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厂家被逼出台防“黄牛”条款

车300数据显示，2022年初，受制于锂、镍、钴等原材料价格上涨，加之官方补贴额度下滑30％，已有20余家新能源车企的50款新能源车型宣布涨价。特斯拉、比亚迪两家新能源头部企业，更是连续两次上调价格，在业内掀起一波涨价潮。

车300相关负责人告诉记者，经市场走访调查，对于部分刚需消费者而言，此次新能源汽车涨价在可接受范围之内，不会对其购买行为产生影响；但多数消费者对接连涨价现象持观望态度，暂缓了购车计划。

近日，比亚迪发布公告，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000～6000元不等。

3月17日，奇瑞新能源发布公告称，因原材料价格持续大幅上涨，奇瑞新能源旗下小蚂蚁和QQ冰淇淋价格上调3000～6000元。

3月18日，几何汽车官方宣布涨价。几何APro、几何C、EX3的官方指导价进行调整，上调幅度区间为3000～7000元。

此外，零跑汽车C11也于近日宣布全系涨价，涨幅达2万～3万元。

新能源新车涨价不仅推高了二手车价格，还让一部分人嗅到了商机。近日，一份特斯拉“不转卖承诺函”被频频转发。有网友透露，特斯拉要求一次或多次下单购买特斯拉的车主签署一份“不转卖承诺函”，承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20％支付违约金。

3月中下旬以来，特斯拉系Model 3后轮驱动版涨价1.4万元，双电机全轮驱动高性能版涨价1.8万元，Model Y双电机全轮驱动版涨价1.8万元，双电机全轮驱动高性能版上涨2万元。下订单成功的特斯拉客户如果转让订单，能够获利上万元。为防止“黄牛”批量下订单从中获利，特斯拉还拟定了“不转卖承诺函”。然而有律师指出，该条款对消费者权利作出了限制，属于格式条款，一旦出现买卖双方纠纷，很可能被认定为无效。

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三年后新能源二手车或占半数

车300相关负责人告诉记者，新车价格上涨难免会波及二手车市场，去年新能源二手车交易均价相比2020年增长了2.1％，今年截至目前新能源二手车交易均价又比去年同期增长了4.8％；2020年受疫情影响，新能源二手车仅交易不到5万辆，2021年交易量突破12万辆，同比增长超过150％。据分析，近两年新能源二手车交易主要分布于珠三角、长三角的沿海经济发达省份，累计占比达51％；主要交易车龄均为1～3年车龄段，占比均超过40％；二手车周转期基本为1.5个月，比燃油车周转期长0.5个月。

造车新势力突飞猛进的技术发展，以及各家售后服务的不断创新、升级、完善，市场保有量的提升，以及厂家推出的官方回购政策，进一步打消了消费者对新能源汽车不保值、车况不透明等诸多顾虑，消费者对新能源二手车接受度越来越高，尤其是多家官方认证二手车渠道陆续开通，正在成为拓宽新能源二手车市场的最佳路径。

上述负责人表示，随着城市化进程加速，越来越多的城市开始限制传统汽车上路行驶，以及油价的上涨，油费也成为一笔不小的开支，这就迫使消费者转向购买新能源车型。新能源汽车价格的上涨，也反映出其更易受成本的牵制，价格体系仍不够成熟；如果新能源汽车价格持续上涨，恐怕消费者难以接受其价格高于同级别燃油车，届时无论是新车、二手车市的需求均将受到抑制。

天天拍车首席运营官张延伟指出，从去年汽车之家发布的汽车保值率报告以及天天拍车平台公布的交易数据显示，新能源二手车不管是在保值率还是交易量方面均实现了显著提升。部分地区的二手车商更是在去年下半年兴起了一股收购新能源二手车热潮。在新能源二手车中，特斯拉二手车的保值率已达到和同级别燃油车持平的状态，有时甚至会超过同级别燃油车，而其他造车新势力的市场接受度和认可度也都提升明显。

张延伟指出，未来3年，二手车商手中的二手燃油车与新能源汽车的占比将日渐持平。不管是市场的选择还是政策的支持，新能源汽车发展态势不可逆已为既定事实。

相对于一线城市的建桩难问题，在三四线城市并非购车阻力，之所以还未有大量新能源二手车流入三四线城市，很大原因是购买者尚处于出手前的犹豫期和观望期，预计未来3～5年，新能源汽车以及新能源二手车的流通程度会发生翻天覆地的变化。