从北京亦庄经济开发区小米产业园向南直线距离不过8公里，一片被各类大型机械翻挖过的土地，和着春风散发出泥土独有的芬芳。若不是一年前雷军做出的那个决定，这里早已绿意盎然、生机勃发。

然而，也正是这个决定，不仅改变了这片足有100个足球场大小的土地和附近村民的命运，也将在一定程度上改变雷军和他的小米公司的未来。

这个决定是在去年3月30日小米新品发布会上由雷军哽咽着宣布的——小米汽车是人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！

一年前由雷军亲手播下的小米汽车的种子，在这个四月已经萌芽。

被“抛弃”的北汽基地与小米的近40笔投资

沿着简易公路一直向西，路的尽头是一处已完成框架结构、并被北汽蓝谷多次公告过的北汽新能源高端制造基地项目。

“这都停了一年多了，最近老有人来问是不是小米汽车的工厂。”看门的一位中年人形单影只，身后裸露的钢筋水泥与比邻而居的刚刚动工的小米汽车工厂形成了鲜明对比。

小米是在去年11月27日与北京经济技术开发区管委会正式签订合作协议的。当雷军的笔落在纸上的那一刻，也宣布了小米汽车落户北京经开区（即，亦庄）。按照协议，小米汽车将在这里分两期建设年产能30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，2024年首车将在这片土地上下线并实现量产。

不过，比小米汽车落户亦庄，甚至比一年前雷军哽咽着宣布小米进入造车业更早的，是小米在过去一年多内在汽车领域持续的高强度投资。

长江小米产业基金和顺为资本是小米系重要的投资主体。据不完全统计，自去年以来，小米系资本在汽车产业链上的投资约40家。按照行业人士的说法，“小米在自动驾驶、车载芯片和动力电池领域的投资力度堪称‘圈内之最’”。

较新的一笔投资，发生在今年的2月25日。是日，国内激光雷达初创企业速腾聚创宣布获得新一轮战略融资。虽然并未披露具体金额，但据速腾聚创内部人士称，新一轮融资金额超24亿元，小米亦参与其中。

这并不是小米第一次把钱撒向激光雷达领域，在此前的2021年6月和8月，小米分别参与了这一赛道另外两家初创初创公司——禾赛科技和图达通的D轮和B轮融资。而在更早之前，顺为资本还参投了自动驾驶解决方案公司Momenta。

这样的布局，无疑符合雷军对未来汽车业的判断。“最难的就是电池和自动驾驶。四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”小米方面曾经的公开表态，如今已逐次落地；而承载雷军造车之梦的种子，也已在这个春天破土萌芽。