经过近3个小时的调试，这个机械臂的运行轨迹达到最佳状态。揉了揉酸疼的大腿，李星又投入另一个机械臂的调试。

今年以来，蔡甸经开区内的一些汽车零部件企业生产车间里出现明显变化：一些过去生产燃油车零部件的产线开始为新能源汽车生产配件，与此同时，一些此前由人工完成的工序开始陆续由自动化设备完成。

机器人生产企业24小时连轴转

李星所在的中设机器人8个项目团队的50余名工程师，自今年开年以来就处于24小时连轴转状态。

汽车零部件企业旺盛的智能化技改需求，为这家提供自动化解决方案的工业机器人生产企业带来大量订单。

当天晚上，数码模冲压公司生产车间里灯火通明，李星和同事们围着一台自动化焊接工作站忙碌：手持控制器，不断调整机械臂运行轨迹。

数码模冲压公司是一家从事汽车模具和汽车零部件的研发生产企业，为满足整车厂新能源汽车项目新订单，该企业从中设机器人公司引进了这批由27套夹具和9台机械臂组成的自动化焊接工作站。

自今年6月自动化焊接工作站投入生产以来，李星和同事每周至少5天要到数码模冲压公司跟产。他说，白天跟产过程中发现的问题，他都会一一记录下来。从晚上到天亮前他们将设备调试好，这样不影响第二天生产。

不同于中设机器人公司在机器人智能焊接技术领域的专注，同处于蔡甸经济开发区的博奥思公司则偏重于根据客户需求，设计、制造出非标自动化装配和检测设备。

中德国际产业园内的一家汽车零部件智能工厂。 记者陈亮 摄

在中德国际产业园内的一家知名汽车零部件企业生产车间，博奥思公司工作人员正抢抓项目节点，对一条电子调温器装配及检测线进行量产前的调试。

博奥思公司制造部经理张德智介绍，这条自动化生产线集成了包括装配、检测在内的18道工序，25秒就能生产出一台新能源汽车电子调温器。

据了解，蔡甸经济开发区近20家工业机器人企业订单量普遍较去年同期增长15%。

汽车零部件企业由制造迈向“智造”

博奥思公司工作人员正在装配自动化生产设备。 记者张衡 摄

“生产焊接一件长70厘米的车身铸铁异形零部件，自动化工作站只需30秒，合格率在99.9%以上，而传统生产方式很难实现。”数码模冲压公司模具技术中心总监周建新表示，公司近年来在自动化改造的投入超过1.3亿元。

周建新说，生产效率、产品品质、运营成本，是企业加大技改力度的原因之一。“稳定的生产节拍及良品率不仅可以降低企业生产成本，还能大幅提升行业竞争力。”

张德智则表示，定制化的全自动生产线较原产线效率提升至少5倍，还可通过快换工装实现多种产品的生产。

正是因为这些原因，近年来在蔡甸区积极推进“智改数转”过程中不少汽车零部件企业乘着“数智”东风，由制造迈向“智造”。

蔡甸经济开发区作为蔡甸工业“主战场”，截至目前，136家规上汽车零部件工业企业中有三成企业正在实施智能化改造或在近两年已完成改造。

多家汽车零部件企业负责人接受记者采访时表示，在新能源汽车的带动下，整车厂车型更新换代速度不断加快，新车型开发和改款周期越来越短。

“汽车零部件企业只有主动拥抱数字化、智能化技术，才能适应整车厂商产品开发周期的要求。数字化、智能化技术，还可以帮企业实现降本增效，提升核心竞争力。”周建新说。

互联网赋能抢占新能源车新赛道

工业互联网赋能中心展示数字化解决方案。 记者陈亮 摄

位于武汉中德国际产业园企业之家的工业互联网赋能中心，展示了工业人工智能与边缘计算、AR数字孪生、SIMICAS数字化试验台等德国最前沿的工业物联网整体解决方案和数字化解决方案。

这个由蔡甸区、西门子、中电光谷三方共建的工业互联网赋能中心，通过政府购买服务的方式，围绕企业提升生产效率、降低生产成本、保证质量稳定等方面免费为汽车关键零部件出具智能化改造专业诊断与建议报告，帮助企业向新能源汽车关键零部件赛道转型。

巴士麦普科技公司是一家专业研发生产汽车内饰件的专精特新“小巨人”企业。工业互联网赋能中心通过诊断，帮助企业搭建能源监控系统，提升能源使用效率。

该公司总经理助理杜飒介绍，该企业已投入4000万元完成汽车遮阳板及组件智能化升级改造，可随阳光强弱自动调节角度的智能化遮阳板产品已顺利向新能源整车厂交付。

截至目前，工业互联网赋能中心已为蔡甸辖区内近50家汽车零部件企业出具诊断报告。

蔡甸区科经局相关负责人表示，该区已聚集了包括伟巴斯特、博格华纳、数码模、富航精密等一批新能源汽车关键零部件企业。蔡甸正发挥汽车及零部件产业基础优势，推动企业提档升级，提升新能源和智能网联汽车零部件份额。

新能源汽车关键零部件及智能网联汽车是蔡甸区四大主导产业之一，该区通过开展项目建设、招商引资、创新驱动、营商环境“四大比拼”，全面为汽车零部件企业搭建“敢干”的舞台。

蔡甸区还通过组织开展创新创业沙龙、项目路演、导师讲座等活动，帮助处于转型期的汽车零部件企业提升产品竞争力，精准把握市场需求，优化营销模式。