到2025年，武汉经开区汽车核心零部件产业发展要实现四大目标。四大目标包括：产业规模跃上新台阶，汽车零部件产业总产值达到1600亿元，全区汽车零整比达到0.8:1以上；补链强链取得新成效，零部件领域国家级和省级“专精特新”小巨人企业达到200家，培育和引进1-2家年产值超百亿元的汽车核心零部件企业；自主创新实现新突破，在汽车核心零部件领域突破一批关键技术，新增创新平台120个，建立企业研发中心100个；品牌价值实现新提升，优化完善汽车核心零部件产品质量监管体系，打造10款以上具有标识度的汽车关键零部件品牌，形成一批市场占有率居全国前列的单项产品。

同时，《行动方案》明确，要实施四大产业载体提升战略，构建汽车核心零部件产业发展新格局。其中，中试转化集聚区以军山新城为核心，聚集一批汽车核心零部件科技创新平台、中试基地，加快创新成果的中试转化，为全区汽车核心零部件产业持续提供高质量的科技创新供给。转型示范区以智能制造产业园为核心，推动东风系整车及零部件企业加速转型升级，承接世界500强零部件企业向中部转移发展机遇，提升本土零整比；智造先行区以智能网联和电动汽车产业园为核心，以路特斯、中创新航等项目为聚光点，吸引一批配套零部件企业落户；“数智”集聚区以现代服务业产业园为核心，依托东软睿驰、亿咖通、中国电子等企业，推动智能汽车软件集聚发展，重点发展电动总成、智能座舱和汽车芯片。

《行动方案》提出，汽车核心零部件产业发展将聚焦六大重点领域，包括：三电系统方面，加强动力电池及氢燃料电池、驱动电机、电机控制器的关键技术和产品自主研发突破；车规级芯片方面，加快发展车规级芯片设计、制造、封测、认证产业链；智能座舱方面，推动智能座舱从单域向跨域融合发展，打通全产业链条；自动驾驶方面，攻克感知、决策规划、控制执行等重点领域技术难题，形成L4及以上级别自动驾驶本地供给能力；车联网方面，推动车路协同方案迭代升级，打造国内覆盖面最大、接入能力最强、智慧应用最丰富的车城网系统；传统零部件方面，重点发力动力系统、汽车电子、车身、底盘和内外饰等领域。

此外，《行动方案》还提出，推动汽车核心零部件产业发展，提升本地产业链韧性，要完成六大主要任务：

第一，实施科技创新行动，突破关键核心技术。强化重点技术攻关，搭建产业技术创新平台，推动本地关键零部件企业融入整车企业的研发体系，支持零部件企业建立企业技术中心。

第二，实施产业升级行动，培育壮大市场主体。做好核心零部件企业的对内培育，加强对传统汽车零部件企业转型发展的方向指导和政策支持，鼓励引导汽车零部件企业加快智能化改造。

第三，实施招大引强行动，聚力强链补链延链。制定汽车核心零部件企业招商图谱，推动“以整车找总成，以总成找部件”，争取龙头零部件企业落户经开区；打造汽车核心零部件供应、供应链物流、供应链金融服务等供应链平台。

第四，实施软件提升行动，建设智能汽车软件园。高水平规划建设1平方公里的武汉智能汽车软件园，打造“软件引领、芯片支撑、生态共享”的专业型、科技创新型主题园区，吸引一批领军型、高成长型软件企业和车规级芯片、核心硬件创新研发企业，建成全国领先的智能汽车软件创新中心。

第五，实施区域协同行动，增强多方联动合力。深化“车谷”与“光谷”双向联动，搭建汽车核心零部件供需对接平台，重点推动5G通信、人工智能、高精地图、车规级芯片、北斗导航等领域优势企业与整车企业构建联合技术开发、产品协作配套的良性创新生态。统筹考虑车谷、光谷、东西湖区、蔡甸区、江夏区汽车产业协同一体发展，带动汽车核心零部件产业链上下游企业集聚发展、优势互补。

第六，实施开放发展行动，拓展国际国内市场。深入对接京津冀、泛珠三角、长三角、成渝地区双城经济圈、长江经济带等重点区域，围绕汽车核心零部件研发设计、贸易投资、基础设施等多领域开展交流合作；支持零部件企业加大海外零部件配套市场拓展力度，跟随国内整车企业抱团“出海”投资，全面拓展整车配套、售后服务、特色改装等市场。

《行动方案》还明确，深入贯彻落实武汉汽车制造和服务产业链“链长制”，做实“链长+链主+链创”机制，充分发挥“中国车谷”核心引领作用，带动“武襄十随”国家级汽车集群加快发展。引进国内外行业头部企业，通过股权投资基金、创业投资基金、产业引导基金等形式参与整合区内企业，培育全球百强的大型汽车核心零部件企业集团。