除了多个部门的相关负责人建言献策，不少地方以及行业企业也纷纷行动起来，其中通过线下线上以旧换新的方式，促进汽车消费成为一大亮点。

以旧换新

通过线下线上促进汽车消费

记者注意到，多家新能源汽车企业推出了不同程度的降价促销。不仅如此，我国日前通过了以旧换新行动方案，让不少车企紧跟这一政策，开始补贴消费者。在湖北武汉，经过一番试驾体验后，任先生出手订购了这款新能源汽车。

为响应国家号召，东风汽车率先在全国范围内推出“以旧换新”，覆盖超过50种车型，旗下的岚图汽车推出了10亿元置换补贴方案。

不仅是线下，在线上，京东汽车16日宣布，将联合50个品牌增加5亿元补贴，助力汽车以旧换新消费。京东养车也将联合5大行业协会及多个品牌共同推出“轮胎以旧换新”计划。商务部相关负责人表示，今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场。

新质生产力为汽车促消费

打下坚实基础

记者在采访中进一步了解到，产品升级换代的过程中，通过新质生产力的赋能，将会为新产品的促消费打下坚实基础。

以新质生产力赋能，进一步促进汽车新产品的消费，也成为行业企业的新共识。小鹏汽车表示，国内10万到15万元级别乘用车虽然占据市场主流，但相比20万元以上汽车而言，智能化配置的比例相对较低。未来，他们将推出15万元级别的新品牌汽车。

在商用车领域，提高重型卡车自动驾驶的普及率，也将促进这一细分市场的消费。

业内人士同时告诉记者，以往一台传统燃油汽车大概需要200颗芯片，现在的智能新能源汽车，需要超过1000颗芯片。加速发展新质生产力，不断提高芯片的性能，将会给消费者带来更好的体验。

此外，在新能源汽车的使用环境上，新质生产力的表现还重点体现在超级快充的普及上。

广州巨湾技研有限公司总裁 裴锋：超快充的技术已经非常成熟了，也开始了大规模交付。目前我们可以做到充电跟加油一样快，可以做到0到80%的电量只需要7.5分钟就可以。

汽车促消费

充分利用国际广阔市场空间

专家表示，中国成为全球新能源汽车的第一大消费国，产销量占全球比重超过60%，如何巩固这一优势，目前到了一个关键阶段。

多位业内人士表示，我国新能源汽车在站稳国内市场脚跟的同时，还应加速开拓国际市场，促消费不仅仅局限在国内市场，国际上还有广阔的市场空间。

广汽埃安总经理 古惠南：我们在泰国现在的工厂预计下半年就可以投产，另外我们在东南亚也会建立一些基地，还有就是像美洲、非洲、欧洲、中亚等等，我们都会建立我们自己的生产基地。

吉利控股集团总裁 安聪慧：今年我们在将近50个国家如果都能够运转起来的话，也可以充分体现在国际化道路上，今年一定有好的一个表现。

采访中多位业内人士表示，中国新能源车企走出去，一定不要把落后的产能带出去，不要走以往低质低价的道路，要将中国有竞争力的产品和服务带到国际市场上，还要避免恶性竞争。

中国电动汽车百人会秘书长 张永伟：由于中国新能源汽车的优势快速建立起来，快速推进国际化，也会引发一定程度外部国家的贸易保护。我们不能抱有幻想，要在强大自己能力的时候，扩大我们的朋友圈，同时要创新我们自己海外发展的模式，最好建立一种共赢。