展商动态 » 提高芯片性能、普及超级快充 新质生产力为汽车消费赋能

这两天,关于如何巩固和扩大新能源汽车发展优势的话题,成为业内外的焦点。

除了多个部门的相关负责人建言献策,不少地方以及行业企业也纷纷行动起来,其中通过线下线上以旧换新的方式,促进汽车消费成为一大亮点。

以旧换新

通过线下线上促进汽车消费

记者注意到,多家新能源汽车企业推出了不同程度的降价促销。不仅如此,我国日前通过了以旧换新行动方案,让不少车企紧跟这一政策,开始补贴消费者。在湖北武汉,经过一番试驾体验后,任先生出手订购了这款新能源汽车。

为响应国家号召,东风汽车率先在全国范围内推出“以旧换新”,覆盖超过50种车型,旗下的岚图汽车推出了10亿元置换补贴方案。

不仅是线下,在线上,京东汽车16日宣布,将联合50个品牌增加5亿元补贴,助力汽车以旧换新消费。京东养车也将联合5大行业协会及多个品牌共同推出“轮胎以旧换新”计划。商务部相关负责人表示,今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点,聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场。

新质生产力为汽车促消费

打下坚实基础

记者在采访中进一步了解到,产品升级换代的过程中,通过新质生产力的赋能,将会为新产品的促消费打下坚实基础。

以新质生产力赋能,进一步促进汽车新产品的消费,也成为行业企业的新共识。小鹏汽车表示,国内10万到15万元级别乘用车虽然占据市场主流,但相比20万元以上汽车而言,智能化配置的比例相对较低。未来,他们将推出15万元级别的新品牌汽车。

在商用车领域,提高重型卡车自动驾驶的普及率,也将促进这一细分市场的消费。

业内人士同时告诉记者,以往一台传统燃油汽车大概需要200颗芯片,现在的智能新能源汽车,需要超过1000颗芯片。加速发展新质生产力,不断提高芯片的性能,将会给消费者带来更好的体验。

此外,在新能源汽车的使用环境上,新质生产力的表现还重点体现在超级快充的普及上。

广州巨湾技研有限公司总裁 裴锋:超快充的技术已经非常成熟了,也开始了大规模交付。目前我们可以做到充电跟加油一样快,可以做到0到80%的电量只需要7.5分钟就可以。

汽车促消费

充分利用国际广阔市场空间

专家表示,中国成为全球新能源汽车的第一大消费国,产销量占全球比重超过60%,如何巩固这一优势,目前到了一个关键阶段。

多位业内人士表示,我国新能源汽车在站稳国内市场脚跟的同时,还应加速开拓国际市场,促消费不仅仅局限在国内市场,国际上还有广阔的市场空间。

广汽埃安总经理 古惠南:我们在泰国现在的工厂预计下半年就可以投产,另外我们在东南亚也会建立一些基地,还有就是像美洲、非洲、欧洲、中亚等等,我们都会建立我们自己的生产基地。

吉利控股集团总裁 安聪慧:今年我们在将近50个国家如果都能够运转起来的话,也可以充分体现在国际化道路上,今年一定有好的一个表现。

采访中多位业内人士表示,中国新能源车企走出去,一定不要把落后的产能带出去,不要走以往低质低价的道路,要将中国有竞争力的产品和服务带到国际市场上,还要避免恶性竞争。

中国电动汽车百人会秘书长 张永伟:由于中国新能源汽车的优势快速建立起来,快速推进国际化,也会引发一定程度外部国家的贸易保护。我们不能抱有幻想,要在强大自己能力的时候,扩大我们的朋友圈,同时要创新我们自己海外发展的模式,最好建立一种共赢。


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