根据法国汽车业与政府达成的行业协议，法国将在未来三年里加速向电动汽车的转型，目标是从2027年起年销售80万辆电动车。

汽车企业重申对这种能源转型抱有信心，准备满足欧洲2035年的规定，届时汽车新车销售将百分百是电动车。尽管欧洲今年年初以来电动汽车市场增长放缓，但是法国希望用3年时间，实现到2027年底年销量达到80万辆的目标。

这一目标意味着4年时间里法国电动汽车的销量要增长两倍，其在汽车市场的份额也将相应达到45%。2023年，法国电动汽车销量接近30万辆。

政府、汽车业以及各地区和工会很快将签署这份2023至2027战略规划，而其内容已于周日公布。行业协议同时还提到与小型卡车相关的雄心勃勃的目标：到2027年要将纯电或氢燃料轻型货车的销量增加5倍，从2022年的年销售16500辆增至2027年年销售10万辆。

为达成这些目标，政府承诺“继续在政策上支持零排放车辆的购买和长期租赁”，对电动汽车的购买或租赁提供生态奖金。

行业协议的签署者们指出：“实现已确定目标的主要挑战，是让最大人群能够进入到零排放汽车市场。有两个关键问题：一是要让人们能够买到零排放新车，二是要创立还处于起步阶段的电动汽车二手车市场。”

对车辆补贴的金额，要根据市场的不断壮大继续“调整”，因为15亿欧元的奖励总额2024年可能不会增加。法国汽车行业组织PFA的莫尔蒂勒强调说：“这是汽车业的头号挑战：应当降低成本，以便能让一些车在市场上具有竞争力。”

为了能让电动汽车更具吸引力，政府还确定了一个目标：充电站的数量到2030年达到40万。2027年年底之前，半数大型公寓楼应装上充电桩。

法国经济部长布鲁诺·勒梅尔强调说：“还要让这些电动车都能在法国制造。”他还重申了法国总统马克龙的目标，那就是到2030年年产200万辆电动汽车(纯电和混动)。目前在市场出现的新款电动汽车中，有一些是在法国生产的，如雷诺5或标致3008。

为支持法国企业，政府还承诺会继续推行现有政策，例如降低生产税或维持汽车未来扶持基金。政府还将优化分析汽车“生命周期”碳排放，包括在制造和运输环节，这是为了推动本地生产。不过，对于汽车业成立汽车生产免税区的要求，政府没有同意。

反过来，法国政府同意“确保”车企和供应商的良好关系，在能源转型过程中这种关系可能会趋于恶化。政府保证“定期举行高级别会谈，以发现问题、解决问题并确立良好的行业行为”。