纽约时间5月14日，在纳斯达克上市的SPAC公司——哈德逊收购I公司（Hudson Acquisition I Corp.）宣布，已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署了业务合并协议书，后者为欧洲市场提供电动汽车。

爱驰汽车欧洲公司的股东将获得新发行的Hudson Acquisition I Corp.普通股，股权估值约为4亿美元。交易预计将于2024年12月31日前后完成。

爱驰汽车成立于2017年，创始人付强曾在奔驰、奥迪和沃尔沃担任高管。公司共经历9轮融资，投资方包括宁德时代（300750.SZ）、滴滴出行、腾讯投资等明星机构，融资总额约百亿元。爱驰汽车在江西上饶建有年产能达15万辆的工厂。

2019年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5上市；2021年4月发布第二款量产车型U6，定位纯电动智能轿跑SUV。目前，其在售车型只有上述两款，且市场表现都不理想。

2020年，爱驰汽车销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年前8个月销量为2824辆，2023年前四个月为111辆。

爱驰汽车是最早布局海外的造车新势力之一，但海外交付表现不佳。2020年4月在欧洲市场上市以来，爱驰汽车已进入法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等超过10个海外市场，但累计交付量未超过2000辆。

2022年11月，爱驰汽车宣布获得来自泰国一家汽车公司的15万辆新能源汽车意向采购订单，但此后再无下文。

爱驰汽车曾希望在国内上市。2021年6月，爱驰被曝计划登陆科创板上市，两个月后又有消息称爱驰将赴美IPO，均再无音讯。

2022年，爱驰汽车计划反向借壳教培企业华夏博雅赴美上市。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。

就在2022年，爱驰汽车高层人事变动频繁，被曝资金周转难题，随后出现欠薪、供应商回款困难，以及办公场地租金、物业费、水电费欠缴等问题。借壳上市最终宣告失败。

天眼查显示，去年11月，爱驰汽车上海公司被申请破产审查；去年12月被列为失信被执行人。红星资本局发现，爱驰汽车的官微、官博的更新停留在去年5月，客服电话与APP停摆。

据界面新闻，爱驰汽车日前表示，没有继续留在中国市场的计划，未来的销售重点将集中在德国。